用生物燃料飞行的飞机

2012-08-25 15:04:43 lanitel

清晨,在阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场一角,安静地停放着一架777-200型客机。除了与一切荷兰皇家航空公司(荷航)客机一样都喷涂有蓝白两色之外,这架客机的机身上还写有宏大的字样:Flyingonbiofuel(用生物燃料飞翔)。

  早在两个月前,这架飞机就开端了它从阿姆斯特丹前往巴西里约热内卢的旅程,成为荷航生物燃料航班的首条洲际航线。而这些生物燃料则是以运用后的餐厨用油为质料进行提炼、加工的。

  为荷航供给生物燃料的,是一家叫作SkyNRG的荷兰公司。该公司履行董事迪克·科诺伦梅尔近来向《世界前驱导报》记者证明,很能够将在一个月之内与一家中国企业签订协议,采办2000吨国内俗称为“地沟油”的餐厨废油,用于制取生物燃料以供给给荷兰皇家航空公司运用。音讯传开,马上触动了被地沟油重返餐桌困惑已久的国人的神经。

  瞄上中国“地沟油”

  此前,荷航曾于上一年9月开端运用生物燃料客机直飞阿姆斯特丹至巴黎的近距离航线,质料同样是餐厨用油。

  “咱们以为,为了削减飞机飞行中的二氧化碳排放,完成绿色飞行,运用生物燃料是有用的办法,”荷航负责人之一的卡米尔·厄灵斯向本报记者引见说,“固然咱们晓得环绕生物燃料当前也有一些争议,比如生物燃料能够会给粮食生产带来问题等,但咱们仍然期望在此方面进行测验。”

  而荷航如此斗胆的测验也并非没有缘由。依据欧盟关联恳求,荷兰航空运输业被恳求在2050年将二氧化碳排放削减一半。而荷兰皇家航空公司则为本人定下了至2020年将每吨/公里二氧化碳排放量削减20%的方案。在此布景之下,地沟油的“飞天”愿望总算成真。

  实际上,作为荷航生物燃料的供给方,SkyNRG公司早在上一年荷航发动生物燃料短程航班之后,就从前前往中国青岛,寻求从中国进口“地沟油”来作为制取生物燃料的质料。而荷航发动生物燃料洲际航班,无疑标明该公司对此类生物燃料需求的添加,这也为SkyNRG公司下定决心从中国进口地沟油起到火上加油之效果。

  SkyNRG公司履行董事迪克·科诺伦梅尔引见说,该公司以地沟油制取的生物燃料与现有一般航空燃料不同不大,因而飞机发动机不需额定调整。固然当前以煎炸废油为质料制成的生物燃料要比当前燃料贵2~3倍,可是随同技术进步,“地沟油变燃油”的成本会进一步下落,远景看好。 

实际上,SkyNRG公司还有着更为雄伟的目标。科诺伦梅尔此前曾经向本报记者表示,SkyNRG短期计划是近期内从中国能进口一部分煎炸食用废油制取生物燃料供应给荷兰皇家航空公司使用,此外该公司还有一个长期计划,是与中国合作伙伴进行“煎炸食用废油”中国市场的开发,这包括建立废油加工处理工厂、相应回收站以及与其相关的各种商业形式。他透露,该公司目前已经着手开始进行这一项计划。

  地沟油“变身”难度大

  SkyNRG公司的计划虽然宏大,但是由于转化成本非常昂贵,并不足以解决中国的地沟油问题。

  “如果要想改变这种现状,得从两个方面入手:规模和技术。”科诺伦梅尔说,“规模最重要,正如其他新产品一样。市场需求越多,生产的就越多,这样就可以降低产品成本。而从技术角度来说,由政府牵头、科研机构大力研发是趋势。”

  而成本并非是限制地沟油飞天的唯一因素。首先,SkyNRG公司用以制取生物燃料的“地沟油”是指食用煎炸后的废油脂,因为在回收阶段污染较小,这与中国广泛意义上的“地沟油”还是有一定差别的,中国来源广泛而复杂的地沟油至少在现阶段并非全部可以用做生物燃料的生产原料。

  其次,尽管生物燃料是全球普遍看好的能源发展趋势,但是现阶段以地沟油为原料的收集体系难以形成经济规模,短期内难以大面积推广。尤其是与诸多其他生物燃料的原料——玉米、小麦等粮食作物,或者红薯、高粱等非主粮作物,又或者是农作物秸秆、林业加工废料以及城市垃圾中所含的废弃物原料,甚至是未来基因改良后可以大规模种植的“能源草”——相比,地沟油在规模化收集方面处于劣势。

  再者,从用于飞机的生物燃料现状来看,地沟油也不是唯一的来源。全球生物酶制剂巨头丹麦诺维信公司高级研发经理吴桂芳博士在接受记者采访时指出,作为生物航煤的两大类原料,“厨余废油由于来源分散、原料还能应用于诸多其他领域,所以发展受限比较多”,而木本油料作物的种植使用荒地坡地等边际土地,避免了与粮争地的情况,虽然其选种育种、机械化收割运输设备等环节还需要更多时间完善,但前景较为广阔。”

  诺维信公司提供的资料显示,生物燃料目前已经在交通运输用燃料方面获得了广泛使用,包括汽车客运(燃料乙醇)、汽车货运(生物柴油)、航空(生物航煤)、海运(生物重油)等。预测称,到2050年生物燃料可以替代27%的交通运输用燃料。但是,地沟油在这一巨大的市场蛋糕中所能化取的,只能是小小的一块。

  由此看来,尽管地沟油“飞天”是个出路,但是加强监管、法规严控,并加大研发拓展地沟油的其他用途,无疑才是解决地沟油问题的正道。

新闻布景:全部皆动力

  地沟油“飞天”,关于很多人来说是件新鲜事,但实际上,许多大家眼中的废弃物,早已经成为生物燃料的首要来历。

  简略地说,阳光普照大地,为地球生态系统的工作供给着生生不息的能量。在此过程中,绿色植物经过光合作用将太阳能转化为化学能贮存在“生物质”内部,构成“生物质能”。关于当前面临着经济增加和环保两层压力下的人类而言,这种环保、可再生的动力天然成为开发的“新宠”。

  “生物质能”是以化学能方式贮存的来自太阳的能量,是地球上储量最丰厚的可再生资源,在交通运送职业首要能以液体燃料的方式使用,简称生物燃料。当前,生物燃料可使用方式包罗燃料乙醇、生物柴油和生物航煤。

  “生物质”来历丰厚,包罗淀粉类、纤维素、油料类;技能道路多样,有酶水解、热化学、催化转化等;可以使用的质料包罗农作物废弃物、城市有机废物、动力作物(纤维本质和木本油料)等。它是可再生动力中仅有可以液体方式使用的动力,具有能量密度高、贮存运送便利、与现有交通基础设施兼容性好的长处,在下降对化石燃料依赖性、进步动力安全、减排温室气体、促进乡村经济发展方面优势显着。

  据颗粒燃烧机了解来自全球生物燃料巨子丹麦诺维信公司的材料显现,使用“地沟油”制成航空用生物燃料并非刚刚创造的技能。生物航煤的质料来历有两大类:厨余废油和木本油料作物。中国的中石化和中石油都已建立了较大规划的质料基地,并有了本人的生物航煤出产设备。

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